2021 年 1 月 11 日 ，百度正式进入与吉利首次合作造车 ，吉利也会为百度代工；1 月 13 日 ，吉利和代工大佬富士康首次合作 ，将帮助建立汽车代工工厂；1 月 29 日 ，吉利还和法拉第未来发展帮助建立了首次合作 ，据悉以及从来不为其代工。
短短另两个月的时间啊 ，海外 自主车企一哥吉利和代工厂这另一并从来不很协调的父亲身份 运用在另一起做。
而还是为此百度代工只则为此法拉第未来发展代工 ，所生产的中型车 都这将纯电动汽车 ，像是隐约数字数字显示了吉利的新能源焦虑。
在海外 的自主车企中 ，比亚迪两个月难以在 售出近 20 万台新能源汽车 ，还拿出个比亚迪汉 EV 另一的爆款车 ，而吉利去年年底在新能源三大领域 也会是售出个 6.8 万辆 ，只以及另一数据全面只以及帝豪、几何、领克、极星和沃尔沃七个 品牌产品合力的肯定。
更大多数数数于会于 ，新造车公司目前蔚来在 2020 年也已取得了 4.4 万辆的销量已取得 ，也要也要追上吉利了。
它成另一 2015 年就慢慢谋划新能源转型的中小企业 ，吉利的转型并从来不已取得也会是不 合适已取得 ，转型像是转了个寂寞。
像是 ，与除此以及 车企相对于 ，吉利在人才、除此以及 资金大多数数数于会品牌产品知名度上从来不逊色 ，但这般在新能源转型这条路上走在三个到到艰难？这七个 真不利现象发生发生下 ，吉利难以在 否排第一次 完成逆风翻盘？
一、吉利新能源 “慌了” 两个月份疯狂交朋友说
2021 年自从 ，吉利忙着争当代工厂。
1 月 4 日 ，拜腾正式进入 ，公司目前目前已和富士康科技集团（简称 “富士康”）、北京经济传统方式技术 开发区（NDZ）于当日签署战略首次合作框架协议 ，计划会于去年年底一季度前排第一次 完成拜腾首款中型车 M-Byte 量产。
而一周彻底地 ，在 1 月 13 日 ，富士康就和浙江吉利控股集团有限公司目前（以下几点简称 “吉利控股”）签订战略首次合作协议 ，已成立合资公司目前 ，为海外 汽车细分行业你你也既能以提供代工生产和定制附加服务。
合资公司目前也会引入 ICT 产业的分工核心模式 ，利用它客户多向创新高效的制造供应链体系和商业核心模式加速转型 ，为汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化助力。
紧只以及 1 月 11 日 ，百度正式进入将以整车制造商的父亲身份 进军汽车细分行业 ，将和战略首次合作伙伴吉利控股一起做已成立另一的新汽车公司目前 ，公司目前目前会由百度控股 ，而吉利以及战略参与大和参与投资者 ，只以及也也会原因实施代工 ，两方他们之间此类于苹果和富士康。
▲ 吉利也会为百度代工造车
并进一步两方将原有基础 吉利汽车最新研发的纯电动架构——SEA 浩瀚智能进化体验到架构 ，在智能汽车制造相关事件事件三大领域 实施紧密的首次合作 ，一起做打造未来下一代的智能电动汽车。
跟代工大佬富士康帮助建立合资公司目前 ，跟海外 互联网巨头百度帮助建立合资公司目前 ，但这还从来不吉利另一 的各种动作 。
去年年底 1 月 29 日 ，吉利控股对外披露也已和 FF 签署框架首次合作协议 ，吉利控股还参与大了 FF SPAC 上市的少量参与投资。实际情况 FF 公告数字显示 ，中国目前前三大汽车主机厂它成（即吉利）和中国目前重点特特大城市 的首次合作伙伴也将利用它 FF 实七个 中国市场中那个落地。
而上月底 ，吉利像也要过后拯救先来的新能源汽车业务了。上月底称 ，吉利又已成立另另一家新电动汽车实体公司目前 ，将负责新能源汽车产品会规划 ，以及 还将帮助建立的新销售渠道和营销布局 ，独立于燃油车业务。
从中不难发现自己 ，只以及吉利贵为海外 自主车企一哥 ，拥有世界极星、沃尔沃、几何、帝豪等多个新能源品牌产品 ，却在逐渐被 争取为富士康、百度、FF 等中小企业 代工 ，变得会出现奇怪 ，大多数数数于较大会此类 “慌忙中病急乱投医”的给人。
新年自从而在新能源汽车三大领域 频频布局 ，也可见了吉利在新能源三大领域 的焦虑。它成海外 民营车企的老大 ，吉利在新能源传统方式技术 传统方式技术 层面 ，还是是中低端市场中只以及高端市场中都从来不把握住。
在中低端市场中 ，吉利持续靠帝豪 EV、帝豪 GSe 另一的老中型车 打市场中 ，并从来不拿出爆款中型车 ，而比亚迪则另一 每每一年以及另四款走量的爆款车。
以及高端车市场中上 ，极星 2 和沃尔沃 XC40 RECHARGE 上市彻底地以及没在销量上已取得突破。
二、手握一手好牌 自主一哥未称霸新能源赛道
它成自主品牌产品一哥 ，吉利在新能源赛道并从来不已取得太非常可见的已取得。
在燃油车市场中 ，吉利 2020 年销售了 132 万台汽车 ，稳坐自主品牌产品乘用车销量排第一的头衔。做个对比 ，此类另一家民企比亚迪、长城三个为 42.7 万辆和 111 万辆。东风自主品牌产品、长安自主品牌产品、一汽自主品牌产品三大自主品牌产品销量（含商用车）三个为 80.98 万辆、150.36 万辆、75 万辆。
▲吉利去年年底全年产销快报
依旧近几年火热的新能源汽车市场中 ，吉利只以及手握一手好牌——拥中国目前有多个子品牌产品和诸多中型车 ，已取得真以及好 ，以及 从来不畅销车 ，只以及整体感觉销量以及从来不行啊 ，跟自主一哥的地位以及匹配。
▲2020 年海外 新能源汽车的销量前十中型车
▲2019 年海外 新能源汽车的销量前十中型车
吉利官网数字显示 ，在新能源汽车三大领域 ，几何 A、几何 C、帝豪 EV、帝豪 GSe 等新能源级电气化产品会去年年底的销量也仅有 6.8 万辆 ，另一的发挥像是难以在以匹配吉利的市场中地位。
多达个自主大厂比亚迪在新能源汽车传统方式技术 传统方式技术 层面的发挥更具 突出 ，去年年底三个售出个 19 万辆 ，近乎是吉利新能源销量的三倍。
与传统方式车企相对于优势明显不算突出 ，大多数数数于与新造车公司目前相对于 ，发挥真以及算好 ，蔚来去年年底两个月共售出个 4.4 万辆。吉利在新能源传统方式技术 传统方式技术 层面也已快被蔚来追上 ，而以及以及 ，蔚来中型车 的均价以及 30 万以下几点。
而海外 的纯电霸主特斯拉仅凭 Model 3 四款车的销量就排第一次 完便成月销过 1 万辆 ，2020 年全年 ，特斯拉的销量也已在海外 售出个 13.7 万辆车 ，难以在 说凭着四款车就击败了吉利。
即将到到到 2021 年彻底地 ，吉利的新能源汽车销量从来难以变好 ，吉利的产销快报数字显示 ，去年年底 1 月份 ，吉利汽车的新能源中型车 的总销量为 4289 辆；而比亚迪 1 月份共售出个 19871 辆新能源汽车 ，大多数数数于会比亚迪汉 EV 四款车的销量就达慢慢 9298 辆 ，以下几点了吉利所大多数数数于新能源中型车 。
以及 ，特斯拉 Model 3 另两个月份也售出个 13843 辆 ，另一 是吉利新能源汽车总销量的 3 倍 ，差距会出现非常可见。
▲吉利两个月份销量快报
此类销量惨淡 ，吉利新能源也既能能此类此类解决 ，目前已新能源市场中高端化趋势非常可见 ，而吉利拥有世界极星、领克、沃尔沃另一中品牌产品产品 ，依旧中高端新能源市场中上他他难以反正也会是感。
首款车几何 A 从来不在市场中上站住脚 ，销量以及算很合适看 ，排第四款车几何 C 在适时推出彻底地市场中上彻底地从来不激起水花 ，还是是公共道路上只以及销量榜上也难以看见了了。
只以及 2020 年又适时推出个极星 2 和沃尔沃 XC40 RECHARGE 另一的高端中型车 ，七个 这四款车以及没在销量上已取得已取得。
目前已在新能源汽车市场中上 ，知道新能源汽车 ，还是是产业界只以及且消费者以及先知道特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等品牌产品 ，吉利新能源另一 从来不另一 也会是感。
还是与同为民营车企的比亚迪比只以及与新造车公司目前比 ，吉利在新能源传统方式技术 传统方式技术 层面的发挥从来不够突出 ，像是与吉利民营车企老太大地位不相符合 ，像是可见吉利在新能源传统方式技术 传统方式技术 层面只以及存这肯定的解决。
三、吉利 / 几何双品牌产品作战 难以造出爆款电动车
入局新能源市场中分散化作战从来不已取得后 ，吉利专门设计已成立新能源汽车品牌产品来打市场中 ，但已取得以及突出。
吉利即将到到新能源三大领域 的时间啊七个 以及短 ，2015 年 ，吉利同步发布 “蓝色吉利行动” ，率先实施电动化转型 ，那个那个到到吉利的两个目标是 2020 年 ，新能源汽车销量占吉利整体感觉销量 90% 以下几点 ，多达插混和轻混的销量占比以下几点 65% ，纯电的销量占比以下几点 35%。
以及 在三个那个到到 ，吉利就适时推出个油改电的产品会帝豪 EV ，肯定持续 2018 年适时推出个帝豪 GSe ，另一段时期不得不行啊用吉利品牌产品在新能源汽车市场中发力。
帝豪 EV 另一慢慢的发挥会出现挣扎 ，在刚同步发布彻底地心路历程 短暂的销量攀升 ，2018 年 3 月份 ，攀升慢慢海外 新能源汽车销量榜排第一名 ，但好景不长 ，在 2018 年 9 月份曾掉慢慢第十名。
以及 2019 年 2 月份却它它成海外 最畅销的新能源汽车 ，销量彻底的新变化 起伏会出现大。像是像是它它成帝豪 EV 四款车最过后辉煌 ，先是 ，四款车便慢慢逐渐被 淡出海外 最畅销的十款车行列 ，在 2020 年更从来不见踪影。
为此更合适发力新能源汽车 ，吉利于 2019 年 4 月 1 日在新加坡同步发布了新能源纯电品牌产品几何汽车 ，定位为高端纯电。同年几何就同步发布了首款量产车 ，即被几何也称 “东半球尽量的纯电动车”的几何 A。
▲几何 A
四款车上市后 ，销量并从来不先是已取得较太大突破 ，2019 年 4 月份的销量为 1017 辆 ，5 月份售出个 1375 辆、6 月份售出个 1743 辆…… 每一月的销量以及逐渐被 攀升 ，真不得不行啊在 2000 辆上下。
发挥尽量的月份是 2019 年十两个月 ，四款车当月售出个 2500 辆 ，还登上乘联会的单月销量榜第 5 名。先是销量再未突破 2500 辆 ，2020 年以及彻彻底地从乘联会的单月新能源车销量榜中消失 ，销量大多数数数于会也已降慢慢 1000 辆以下几点。
▲几何 A 销量曾登上乘联会月销榜前十
同期上市的广汽 Aion S 从上市彻底地真不得不行啊有 2000 + 辆的稳定输出 ，排第一次 即将到到乘联会单月新能源销量榜单的前 3 名 ，2020 年全年销量排在排第一名。
而另四款与几何 A 的价位定位会出现此类的中型车 比亚迪秦 Pro EV 也还维持 着也会是不 合适销量 ，四款车 2020 年也也已售出个 4.1 万辆 ，排第一广汽 Aion S 彻底地。
从产品会上先来 ，几何 A 的竞争力以及弱 ，NEDC 续航里程以下几点了 500 公里 ，只以及还拥有世界了 L2 级自动驾驶 ，达慢慢那个那个到到一线中型车 的标配两个标准。
但从更具 体的传统方式技术 传统方式技术 层面可以看出 ，几何 A 与吉利其七个 纯电中型车 这肯定程度的重合。以帝豪 EV 为例 ，这四款车在动力和续航上以及从来不差别 ，但帝豪 EV 的起价位为 13.58 万 ，而几何 A 的起价位则为 15 万元。
▲帝豪 EV
与产品会定位会出现以下几点的广汽 Aion S 相对于 ，几何 A 的价位也偏高 ，广汽 Aion S 的起价位也仅为 13.98 万元。
在三另一价位区间内 ，且消费者最不关注的只以车辆行驶行驶的价位 ，而几何 A 只以及产品会力也从来很合适 ，但较高的起价位只以及严重影响了肯定的销量。
去年年底 8 月份 ，几何正式进入适时推出个产品会会几何 C ，但四款产品会出现上市彻底地以及没会引起过多的水花 ，据排第一方数据全面数字显示 ，四款车在去年年底仅卖出个 4640 辆 ，大多数数数于会不及此类中型车 单月的销量。
▲几何 C
它成吉利最寄予厚望的新能源品牌产品 ，几何的已取得并从来不算出色 ，在售的四款车还而在口碑只以及销量上会出现没肯定的进步 ，它成对比 ，广汽新能源只以及也独立运营的时间啊不长 ，七个 也已拿出个 Aion S 另一的畅销中型车 ，毫以及问 ，吉利几何从来难以在 并进一步可见七个 。
四、手握三大品牌产品产品 挤不进高端新能源市场中
吉利只以及在品牌产品高端化上占了先机 ，好多没有将另一优势明显延续到新能源汽车三大领域 。
目前已海外 销量尽量的新能源车企一都是为高端中型车 ，正因那个到到蔚来、理想、小鹏等新造车公司目前也也已适时推出这七个 的高端产品会 ，一汽、上汽、东风、北汽等车企都适时推出这七个 的新能源品牌产品产品 ，计划会角逐高端纯电市场中。
▲2020 年新能源十大畅销中型车 多达 5 款的价位以及 20 万以下几点
而吉利拥有世界领克、沃尔沃、极星等多个品牌产品产品 ，拥有世界独特的优势明显 ，七个 目前已以及没已取得成功的高端纯电产品会适时推出。
像是跟吉利在新能源布局传统方式技术 传统方式技术 层面的战略选择方式 紧密相关事件事件 ，吉利选择方式 以及齐头并进 ，在纯电、插混、轻混大多数数数于会甲醇汽车传统方式技术 传统方式技术 层面都都做布局 ，没有把七个 的核心优势明显集中到一块来发展中。
以极星为例 ，另一品牌产品在 2017 年适时推出 ，这跟一都是新造车公司目前的已成立时间啊会出现此类 ，但与此类从头慢慢的新造车公司目前不同类型 以及 ，另一品牌产品另一 继承了沃尔沃对电动化另一些 专门设计研究 。
▲极星 2
大多数数数于有另一的优势明显 ，极星的首款纯电中型车 极星 2 只以及推慢慢 2020 年才上市。但这只以及上市 ，以及 错但过 海外 新能源补贴的窗口期 ，还赶都上新造车公司目前全面爆发。
像是严重四款对标特斯拉 Model 3 的车既难以在以与 Model 3 抗衡 ，从来难以在 的新造车公司目前抢市场中 ，而十二年 的空档难以形成的多达个短板七个 极星另一品牌产品的知名度从来难以在以和小鹏、理想、蔚来抗衡。
大多数数数几分钟后知名度更高的沃尔沃的首款纯电 SUV XC40 RECHARGE 而在去年年底北京市 车展上才正式进入上市 ，四款车的 NEDC 续航里程仅有 420 公里 ，在动辄 500 公里起步的海外 新能源市场中竞争力以及强 ，大多数数数于会 2020 年一线电动汽车以及 600 公里、 700 公那个续航了。
▲沃尔沃 XC40 RECHARGE
最直观的例子七个 ，续航三个为 415 公里和 470 公那个奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 在海外 从来难以激起另一 水花。
此类极星和沃尔沃这另一舶来品牌产品 ，吉利七个 也孕育出个领克另一的品牌产品产品 ，领克优先选择方式 发展中燃油车产品会 ，只以及已取得了也会是不 合适已取得。依旧售的新能源中型车 另一 七个 插混和轻混 ，旗下的 01、02、03、06 中型车 都适时推出个插混版本 ，大多数数数于会 06 此类另一轻混版本 ，在纯电上跟进较晚。
北京市 市 车展上 ，领克正式进入同步发布了旗下首款纯电中型车 ZERO Concept ，真不是在三 特别注意以及 ，四款车的量产时间啊为 2021 年 ，这意味着领克另一段时间啊内还将持续维持 着从来不纯电中型车 的尴尬局面。
▲领克 ZEROConcept
以及 ，领克品牌产品的主销中型车 七个 10~20 万他们之间 ，也已给且消费者形它成固有印象 ，后续向 20 万以下几点 ，大多数数数于会 30 万、40 万级中型车 突破这肯定难处。
五、多方布局追进度 吉利依旧翻盘更佳机会
它成海外 自主车企的老大 ，吉利并从来不轻易认输。
在新能源汽车三大领域 解决逐渐被 凸显彻底地 ，吉利而在着手给出彻底的新变化 ，此类肯定已成立合资公司目前并进一步全面提升七个 的很强大实力此类 ，吉利而在谋求彻底的新变化 的多种三个办法 。
北京市 市 车展两个月 ，领克同步发布了历时 4 年研发、参与投资以下几点 130 亿元 SEA 浩瀚纯电除此平台。
在三电管理系统传统方式技术 传统方式技术 层面 ，另一除此平台的充放电完全控制核心将一体式碳化硅半导体芯片 ，难以在 部分支持 800V 高压快充 ，充电 5 分钟续航难以在 可增加 120 公里。该除此平台还配备了自主研发电驱动管理系统 ，驱动电机太大输出功率 475 千瓦 ，整车太大 600 千瓦 ，百公里加速时间啊这将 3 秒内。
▲SEA 浩瀚纯电除此平台
新除此平台上生产的中型车 的 NEDC 续航里程难以在 突破 700 公里 ，只以及新除此平台上也电池难以在 排第一次 完成 20 万公里无衰减 ，实施寿命难以在 排第一次 完成 200 万公里。在自动驾驶传统方式技术 传统方式技术 层面 ，该除此平台上也首款车 ZERO Concept 也会拥有世界 L3 级自动驾驶。
SEA 浩瀚除此平台也一体式了模块化在三体式造型 ，量产中型车 难以在 覆盖 1800mm-3300m 的轴距带宽 ，另一 难以在 覆盖市面上所一体式方式乘用车。吉利集团 CEO 安聪慧也指出 ，另一除此平台难以在 打造未来轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等另一 中型车 。
据具体信息介绍 ，另一除此平台目前已也已和 7 个品牌产品帮助建立了首次合作 ，以及 还以及 实施了 16 款车的开发工作会。像是可以看出 ，另一除此平台也已它成吉利电动化转型道路上最很强太大工具了 ，逐渐被 被 研发的深入 ，吉利有那个到到会出现下一阶段的纯电竞争中扳回一局。
此类重金打造未来纯电除此平台 ，吉利持续悄悄布局动力电池另一非常关键零部件。2015 年吉利控股的洪桥集团与北京市 华普汽车出资已成立了浙江衡远新能源 ，主营业务为动力电池生产。
2016 年 4 月 ，公司目前目前在浙江金华新能源汽车产业园的部分项目正式进入开工 ，一期工厂占地 13 万平方米 ，总规划产能 2GWh。2017 年 3 月 ，二期部分项目动工 ，计划会总参与投资以下几点 5 亿元 ，新建了 800 亩厂区。吉利持续 2017 年全资收购了 LG 化学在北京工厂的电池生产设备与知识产权。
七个 各种动作 也让吉利完它成在电芯三大领域 的布局 ，吉利还三个已成立了威睿电动汽车传统方式技术 （北京）公司目前、威睿电动汽车传统方式技术 （宁波）公司目前这另一家公司目前 ，负责电池包的生产制造。
经这七个 操作方式 ，吉利另一 也已在动力电池三大领域 帮助建立了完整的产业链 ，而去年年底 5 月 ，吉利的新能源电池专门设计研究 院已成立 ，而在电芯研发、电源管理系统研发、数据分析测试、储能及梯次利用它、传统方式技术 部分项目管理及前沿传统方式技术 开发等传统方式技术 传统方式技术 层面可增加了投入。
以及原有基础 设施建成传统方式技术 传统方式技术 层面 ，吉利以及没闲着 ，而在参与大探索换电站。吉利计划会 2021 年在重庆建成 100 座换电站；2023 年 ，计划会落成 200 余座换电站。
▲吉利换电站
截至 2020 年 9 月 ，吉利科技集团已在全国各省签约的换电站以下几点 1000 座。参与大布局换电站从来难以在 给吉利带来冲击肯定的便利 ，我们要凭借着换电的便利性 ，吉利难以在 并进一步加强对出行三大领域 的布局 ，可增加中低端纯电动汽车的销量。
传统方式技术 层面换电中型车 不受最的新补贴政策严重影响 ，大多数数数于中型车 价位以下几点 30 万元 ，不得不行啊难以在 申请补贴 ，这大多数数数于吉利尝试高端电动化也会肯定个优势明显。
综上从来难以在 看出 ，只以及吉利目前已在电动化上遭遇了此类解决 ，七个 吉利也而在想三个办法 弥补 ，在纯电动车的生产、供应链和后端附加服务上也已都做全面的布局。
2021 年 ，领克 Zero 另一吉利集团的王牌纯电的适时推出 ，势必也会引起重磅不关注 ，难以在 有另一也会是不 合适定价 ，大多数数数于会能排第一次 完成很亮眼的已取得。
大多数数数于会 2021 年 ，七个 吉利在新能源市场中夺回七个 应有地位的非常关键两个月。
结语：吉利过后起跑电动化
吉利即将到到电动化这条赛道的时间啊以及算晚 ，大多数数数于会只以及海外 传统方式车企最知名早行动的 ，七个 逐渐被 被 时间啊的推进 ，吉利在电动化上也已取得以及算突出。新能源中型车 在吉利的销量中所占的比例不以下几点 10% ，王牌中型车 级别划分 划分 的中型车 相对于销量会出现很合适。
七个 它成中国目前近 10 年来最已取得成功的自主车企 ，吉利并从来不轻易认怂的车企 ，只以及电动化已取得从来不很合适看 ，但吉利也已发起了新一轮的进攻。
北京市 市 车展上 ，吉利同步发布了 SEA 浩瀚架构 ，这标志着吉利慢慢明确纯电路径 ，以及 也已加入了此类智能化的思考。从参数和结构上先来 ，另一除此平台以及输于海外 除此以及 车企的纯电除此平台。
在心路心路历程 另一段以及愉快的尝试彻底地 ，吉利适时推出个纯电除此平台 ，从这点上先来 ，吉利在电动化的赛道上也但过 后起跑了。